http://kdmw.org/index.php?action=history&feed=atom&title=Translations%3A%EB%8C%80%EB%AC%B8%2F291%2FkoTranslations:대문/291/ko - 편집 역사2026-06-24T00:23:08Z이 문서의 편집 역사MediaWiki 1.44.0http://kdmw.org/index.php?title=Translations:%EB%8C%80%EB%AC%B8/291/ko&diff=862&oldid=prevFuzzyBot: 외부 원본에서 새 판을 가져옴2025-06-24T10:07:54Z<p>외부 원본에서 새 판을 가져옴</p>
<p><b>새 문서</b></p><div>미래 운송수단의 방향을 디자인하다<br />
<br><br />
자동차·운송디자인학과는 조형대학 40년의 역사에서 여<br />
덟 번째 학과로 2014년 문을 열었다. 2012년도 기준 세<br />
계 자동차시장 규모는 9,250억 USD로 한국은 세계 5대<br />
수출국과 시장점유율 세계 5대 자동차제조업체의 명실공<br />
히 자동차 강국으로 성장하였으며, 이러한 국제적 위상을<br />
바탕으로 국내 최고의 디자인교육과 자동차공학교육 인<br />
프라를 융합해 설립된 국내 최초의 자동차·운송디자인 전<br />
공 학과이다.<br />
2014년 30명의 신입생을 선발하였다. 세계 자동차 5대<br />
생산국의 위상에 비하면 다소 늦은 감이 있지만 드디어 자<br />
동차 디자인 전문학과가 지난 40여 년간 한국 디자인계를<br />
선도해 온 국민대학교 조형대학에 그 태동을 알리는 중요<br />
한 순간이었다. 자동차운송디자인학과가 탄생하게 된 배<br />
경에는 조형대학이 한국 경제의 핵심 축으로서 세계수준<br />
에 도달한 산업규모와 지속적인 성장가능성이 대단히 높<br />
음에도 불구하고 독립된 학과를 통한 전문교육이 이루어<br />
지지 않고 있던 두 개 분야—자동차디자인분야, 콘텐츠디<br />
자인분야의 학과 신설을 대학 측과 협의한 결과로, 2010<br />
년 신설된 영상디자인학과에 이어 2014년 본부로부터 30<br />
명의 정원을 지원받아 자동차·운송디자인학과를 신설하<br />
게 된 것이다.<br />
이에 따라 글로벌 자동차 환경에서 리더로 성장할 인재<br />
를 교육시키고자 하는 교육목표를 실천할 우수한 교수진<br />
을 구성하고자 하였으며 그 결과로 교육이론분야에서 깊<br />
이 있고 다양한 활동을 해 온 국립 한밭대학교 구상 교수<br />
를 영입하였으며 전공실기분야에서는 국내 및 해외 유수<br />
기업에서 수많은 실무 프로젝트를 진행한 경험이 있는 미<br />
국 General Motors사의 송인호 리드디자이너를 교수로<br />
영입하여 이론과 실무에서 균형 있는 전문교육이 가능하<br />
도록 하였다. 2014년 학과 신설 원년에는 국제관에 자<br />
리를 잡고 일학년에게 필요한 기초과정에 충실하였으며<br />
2015년에는 조형관 우측에 위치한 형설관의 7개 층 중<br />
4개 층에 교육공간을 새로이 마련하였다. 특히 자동차·<br />
운송디자인학과의 특성상 자동차 모델링 공간이 필수적<br />
이지만 국내 교육현실은 그러하지 못한 것이 현실이었으<br />
나, 2015년 형설관 1층에 자동차 모델링 실습실을 갖춤<br />
으로써 명실공히 국내유일의 자동차디자인 전문학과로서<br />
의 교육환경을 구축했다는 것이 큰 의의를 가지며, 국민대<br />
학교 조형대학이 시대를 이끌어 가는 명실상부한 대한민<br />
국 교육선진화의 주체임이 다시 한 번 입증되는 중요한 요<br />
인이 되었다.<br />
첫 해의 신입생으로 30명이 입학했다. 기존 조형대학의<br />
학과와 동일한 방식으로 입학생을 선발하였는데 이중 5<br />
명은 비 실기 인원으로 실기고사 없이 수학능력시험 점수<br />
로만 선발하여 실기 중심의 학생 선발에 체질 변화를 시<br />
도하였는데, 이는 실기분야 이외에도 다양한 영역의 우<br />
수인재를 선발하여 획일화된 교육을 지양하고 새로운 창<br />
의적 인재를 발굴하고자 하는 조형대학의 노력의 결과이<br />
다. 역사적인 1기 신입생들은 새로움에 대한 열망으로 전<br />
공에 대한 열정으로 뭉친 조형대학의 새로운 에너지원으<br />
로 신선한 바람을 일으키는 데 부족함이 없었다. 학과 실기실이 조형관이 아닌 건물에 자리 잡고 있어 이질감을 느<br />
끼기도 하였지만 특유의 친화력으로 조형대 내의 중요 학<br />
생활동에도 적극 참여하는 등 다방면에서 활약하고 있으<br />
며 신설된 학과의 1기 학생이라는 자부심 또한 학생들의<br />
열정을 고무시키는 데 부족함이 없었다. 학생들의 동아리<br />
활동 또한 그 시작을 알리고 있었는데, 자동차·운송디자<br />
인학과의 특성상 전공의 특성이 강조되어 전 학생이 전문<br />
가가 되기 위한 교육과정을 거침과 동시에 자동차공학과<br />
를 비롯한 여러 동아리와의 협업을 위한 동아리를 개설하<br />
여 ‘KARMA’라고 이름 짓고 자동차 공학과의 ‘KORA’ 등<br />
타 동아리와 함께 프로젝트를 진행하고 있다. 자동차디자<br />
인뿐 아니라 공학부문과의 연계를 통해 융합의 사고로 자<br />
동차에 대한 스터디, 리서치, 레이싱 카의 설계와 디자인,<br />
전기차 디자인 그리고 각종 국내외 공모전 참여 등 폭넓은<br />
경험을 하고 있다.<br />
2015년 새로이 30명의 자동차·운송디자인학과의 2기<br />
신입생이 입학을 하였다. 이제 겨우 2년이 되는 자동차·<br />
운송디자인학과는 조형대학에서 아직 걸음마도 떼지 못<br />
한 가장 짧은 역사를 가진 학과이다. 그럼에도 불구하고<br />
60명의 호기심 많고 열정이 넘치는 학생들과 두 명의 교<br />
수진, 그리고 다양한 분야의 전문가들로 이루어진 강사진<br />
은 열정 하나로 조형대학에서, 나아가 대한민국 아니 글<br />
로벌 자동차 디자인 분야에서 유일무이한 자동차 디자<br />
인학과로 성장하기 위해 불철주야 노력을 경주하고 있으<br />
며, 40주년의 조형대학의 역사를 바탕으로 쉼 없는 전진<br />
을 할 것이다.<br />
<br><br />
<strong>자동차운송디자인학과의 교육</strong><br><br />
자동차운송디자인학과는 자동차 디자인을 중심으로 하는<br />
운송기기디자인분야에서 외장디자인, 내장디자인, 컬러,<br />
트림, 디지털 모델, 클레이 모델, 기획, 선행디자인분야 등<br />
다양한 분야에서 실무적인 감각과 글로벌 감각을 키울 수<br />
있는 전문화된 디자인 교육을 제공하여, 승용차를 중심으<br />
로 하는 자동차와 건설, 레저스포츠 등 특수한 목적을 가<br />
진 차량과, 철도, 선박, 항공우주산업 등 미래의 고부가가<br />
치 운송기기산업에 종사하는 세계적 수준의 창의적 운송<br />
기기 디자이너를 양성한다.<br />
교육 과정을 통해 학생들은 전문화된 전공수업과 다양한<br />
글로벌 기업과의 연계활동을 통해 국제적인 감각을 익히<br />
며 현직에서 활동하고 있는 다양한 분야의 우수한 전문디<br />
자이너와 함께 실무중심의 교육을 받게 된다. 또한 국내외<br />
의 유능한 전문인을 초청하여 현장의 생생한 목소리를 함<br />
께 공유할 수 있도록 하고 있다. 학생들은 졸업 후 국내 및<br />
해외 굴지의 자동차 회사에서 외장디자이너, 내장디자이<br />
너, 선행디자이너, 디자인기획, 칼라, 트림 디자이너, 알리<br />
아스 모델러, 클레이 모델러 등으로 활동하게 되며 철도,<br />
해상, 우주·항공 및 레저용 차량 등 다양한 운송기기 관련<br />
분야로 진출하여 인간애, 창의력, 전문성을 겸비한 글로벌<br />
디자인 리더로 성장할 것이다.<br />
자동차·운송디자인학과의 교과과정은 철저히 글로벌 전<br />
문 인력의 양성을 위한 핵심교과를 선별하여 구성되어 있<br />
다. 크게는 기초-입문-숙련-심화의 과정으로 이론과 실무를 각각 병행하여 체계적이며 입체적인 교과과정을 구<br />
성하고 있다. 자세히 살펴보면 자동차, 운송디자인분야의<br />
전문가가 되기에 앞서 예비디자이너로서 갖추어야 할 기<br />
본적인 예술 감각을 기르는 데 중점을 둔 기초과정(기초<br />
드로잉, 입체조형, 디지털 드로잉l, 디지털 모델링l 등)을<br />
거쳐, 자동차 디자이너로서 필수적으로 습득해야 될 기<br />
본적인 이론과 실무의 기초과정을 익히게 되는 입문과정<br />
(Visual Communication, 기초 자동차, 운송 디자인스튜<br />
디오, 디지털 드로잉ll, 디지털모델링ll, 자동차 디자인개<br />
론, 자동차 공학기초 등), 본격적으로 자동차 디자이너로<br />
서 실제 디자인업무를 다각도로 수행하게 되는 숙련과정<br />
(스튜디오, 인테리어디자인, 생산과 공정, 스토리텔링 등)<br />
그리고 더 나아가 글로벌 리더로서 갖추어야 될 다양한 영<br />
역을 다루며 그 깊이를 연마하게 되는 심화과정(포트폴리<br />
오, 디자인경영 등) 으로 본 학과가 추구하는 인재를 양성<br />
하는 데 부족함이 없도록 구성하였다.<br />
자동차·운송디자인학과는 전문적이고 체계적인 자동차<br />
디자인실습의 장을 마련하고자 국내최초로 자동차디자인<br />
모델 실습실을 독자적으로 구축하고 60여 대 이상의 자<br />
동차스케일모델을 제작할 수 있는 환경을 조성하였으며,<br />
전산실에는 국내외 자동차 대기업의 디자이너들이 사용<br />
하고 있는 최신 워크스테이션과 Cintiq 22HD 개인용 타<br />
블렛 각 30대를 구축하여 학생들이 가장 최신의 실무형<br />
실습 장비를 사용하게 하였다. 또한 자동차 회사에서 현<br />
재 사용하고 있는 최신의 소프트 웨어들도 미국 General<br />
Motors가 주관하는 글로벌 프로젝트인 ‘PACE’ 후원사인<br />
Autodesk, The Foundry 등의 글로벌 유수업체로부터<br />
무상으로 지원 받아 명실공히 최신의 교육 환경에서 현직<br />
디자이너와 같은 수준의 전문적인 실무교육을 받을 수 있<br />
게 되어 졸업 후 자동차 회사에서 바라는 실무활용이 즉시<br />
가능한 인재로 성장하는 기반을 마련하였다.<br />
균형 있게 짜여진 이론과 실기의 교과과정, 그리고 우수한<br />
교육환경을 통해 배출되는 졸업생은 문무를 겸비한 장수<br />
와 같을 것이다. 자동차·운송디자인학과는 무엇보다도 전<br />
공자들로 하여금 산업의 기준에만 맞춘 전문가가 아니라,<br />
세상을 변혁시키는 힘을 가진 인재가 될 수 있도록 지속적<br />
인 노력을 경주할 것이다<br />
<br><br />
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<br><br />
국민대학교 자동차·운송디자인학과의 설립<br />
<br><br />
대한민국의 자동차산업은 2014년도에 해외공장 생산량을 제외한 순수 국내 생산 기준으<br />
로 4백52만 5천대로, 2005년에 국내 생산량이 3백69만 9천대로 처음으로 글로벌 5위에<br />
들어간 이후 2014년까지 10년 연속 세계 5위의 수준을 유지하고 있는 자동차산업 강국으<br />
로 성장하였다. 이는 1976년에 현대자동차가 고유모델 ‘포니’를 개발해 세계에서 여섯 번<br />
째로 고유모델을 개발한 국가가 된 이후 40년만의 기록적인 성장 속도이면서, 한편으로 2<br />
차 세계대전 이후 자동차산업을 육성하기 시작한 국가로서는 유일하게 글로벌 자동차산업<br />
국가로 성장한 것이다.<br />
이와 같은 우리나라 자동차산업의 초고속 성장은 높은 수준의 엔지니어와 디자이너의 수요<br />
를 낳았고, 국내의 대학들은 그러한 산업의 수요에 부응하는 높은 수준의 인력을 배출하기<br />
위한 노력을 경주해오고 있다. 국민대학교는 우리나라 최초로 디자인 학과들로만 이루어<br />
진 보다 전문화된 조형대학 체제를 통해 각 디자인 분야의 전문화된 인력을 양성하고 배출<br />
하는 데에 지난 40년간 힘써 왔으며, 이제 각 디자인 분야에서 동문 디자이너의 활동이 두<br />
드러지기 시작하고 있다.<br />
그동안 국민대학교 조형대학의 공업디자인학과에서 배출된 디자이너들은 현대, 기아는 물<br />
론이고 르노삼성과 쌍용 등 국내의 모든 자동차 메이커에 고루 진출하여 활약하고 있음에<br />
도 불구하고, 아직까지 자동차업계에서의 인지도가 상대적으로 높지 않은 것 또한 사실이<br />
다. 2014년 이전까지 국민대학교에서는 자동차와 운송기기의 디자인과 관련한 교육은 공<br />
업디자인학과의 4학년 과정에서 1년 혹은 두 학기의 편제로 운용되어 왔으며, 이를 통해 자<br />
동차와 운송기기 디자이너에 뜻을 둔 인력들은 졸업 작품을 통해 자신의 기량을 선보여 업<br />
계에 진출해 왔다.<br />
그러나 한편으로 자동차디자인에 관심을 가진 학생들에게는 1년으로 한정된 자동차와 운<br />
송기기 디자인을 위한 교육과정은 작품의 숙련도와 완성도를 높이기에는 갈증으로 작용하<br />
기도 하면서, 상대적으로 3년 동안 다양한 주제와 과목으로 자동차와 운송기기 디자인을<br />
학습하는 편제를 가진 대학의 디자인학과 출신의 인력들과의 경쟁에서 불리한 입장에 있었<br />
던 것 역시 사실이다. 이에 보다 높은 수준의 기량과 통찰력을 가진 자동차와 운송기기를 위<br />
한 특화된 전문가 배출을 위한 학과의 설립이 요구되기에 이르렀다. 한편으로 이처럼 전문<br />
화된 학과의 설립을 통해 기존에 자동차 디자인으로 특화시킨 타 대학의 국내외의 위상에<br />
견줄 수 있는 학과로의 성장은 물론이고, 국민대학교와 국민대학교 조형대학의 국제적인<br />
위상과 인지도의 상승도 도모하기 위해, 보다 전문화된 학과의 설립이 요구되었던 것이다.<br />
이에 따라 2014년에 조형대학의 여덟 번째의 학과로 자동차·운송디자인학과가 설립되기<br />
에 이른다. 학과의 명칭에 나타난 바와 같이 자동차·운송디자인학과는 승용차를 중심으로<br />
하는 다양한 유형의 자동차 디자인을 중심으로 하는 운송기기디자인분야에서 외장디자인,<br />
내장디자인, 컬러디자인, 소재의 개발과 적용, 디지털 모델링, 클레이 모델링은 물론이고 디<br />
자인 프로세스 초기의 디자인 기획, 선행디자인분야 등 자동차와 운송기기의 디자인 개발<br />
프로세스의 다양한 분야에서 실무적인 감각과 글로벌 감각을 키울 수 있는 전문화된 디자인<br />
교육을 제공하여, 승용차를 중심으로 하는 자동차와 건설, 레저스포츠 등 특수한 목적을 가<br />
진 차량과, 철도, 선박, 항공우주산업 등 미래의 고부가가치 운송기기산업에 종사하는 세계<br />
적 수준의 창의적 운송기기 디자이너를 양성하고, 미래 자동차·운송기기 산업현장에서 글<br />
로벌 리더로 활동하게 됨으로써 미래 자동차, 운송 산업의 새로운 지향점을 제시하게 된다.<br />
향후의 디자인 분야의 특성이 디지털 기술을 기반으로 하는 소프트웨어 지향적이고 보다<br />
유기적인 특성을 강조하는 것으로 나타나고 있으며, 자동차산업 역시 예외 없이 그러한 특<br />
성이 점차로 강화되어가고 있다. 이에 따라 종래의 수송기계를 제조하는 아날로그적인 특<br />
성을 가진 산업에서, 보다 사용자 지향적이고 소프트웨어 지향적인 특성으로의 변화가 나<br />
타나고 있으며, 이에 대응하는 전공 교육이 요구되고 있다고 할 것이다. 그리고 이러한 변<br />
화되는 디자인 분야의 특성을 반영하여, 보다 창의적이고 상상력이 중심이 되는 교육을 지<br />
향하는 것이 요구된다.<br />
이러한 변화된 디자인 분야와 학문적 발전을 반영한 학과의 특성에 따라 전문화된 전공수업<br />
과 아울러 다양한 글로벌 기업과 연계된 교육을 지향하게 된다. 이를 통해 자동차·운송디자<br />
인학과는 그 교육과정에서 자동차와 운송기기의 디자인을 개발하는 실무능력의 배양뿐 아<br />
니라, 시대를 선도하고 새로운 디자인 가치를 창출하는 창의적이고 혁신적인 디자이너를 배<br />
출하는 것을 목표로 하고 있다. 이러한 목표에 따라, 서울대학교에서 자동차디자인 아이덴<br />
티티의 논문으로 1호 박사학위를 받은 구상 교수와, 국내 및 해외 유수기업에서 수많은 실<br />
무 프로젝트를 진행한 경험이 있는 미국 General Motors사의 송인호 리드디자이너가 교<br />
수로 초빙되어 교육을 담당하게 되었다.<br />
2014년 학과 설립 후 첫 신입생으로 30명의 1기 신입생이 입학했으며, 2015년에 두 번째<br />
신입생으로 30명과 외국인 학생 1명 등 총 31명이 입학을 하였다. 그리고 향후에 보다 전문<br />
화된 자동차와 운송기기의 디자인 교육과 연구를 위한 석사과정과 장기적으로 박사과정까<br />
지도 개설한다는 목표의 대학원 설립과, 전공과 이론 강의를 위한 공간과 기자재를 국제적<br />
인 수준에 견주어 최고수준으로 확보한다는 목표로 매년 설비와 기자재 확보와, 재학생들<br />
의 학내외에서의 다양한 활동으로 한국 자동차산업의 국제적 위상에 걸맞는 창의적 디자이<br />
너의 배출을 통해 국민대학교와 국가 발전에 기여하는 성장을 이어갈 것이다.<br />
<br><br><br />
<strong>구 상</strong><br><br />
자동차·운송디자인학과 교수</div>FuzzyBot